いまの所，一日10Km以上走っている．
最初は必死だったが，だいぶ慣れてきたので10Kmでは余裕．
放置 MTB を回収してきてパーツ取りに分解した．
写真では解りづらいが，早速 26×1.95 なセミスリックタイヤを移植した．楽に走れる様になったのはこれが一番でかいかも．
ルック車がダサい事に気付いたのでステッカーは全部除去した(笑)．
ちなみに，交換時にタイヤ回りの各パーツの重量を計ってみた．
- ブロックタイヤ(26×2.1): 1050g
- セミスリックタイヤ(26×1.95): 850g
- リアホイル(スプロケ，ディスク付き): 1800g
- チューブ(米式): 200g
- チューブ(英式): 180g
後輪だけで 3kg もあるんかよ(–;
あと，購入後すぐは無理だったものの，バランス感覚と体力が戻ってきたおかげで，この陸橋も普通にクリア出来る様になった．
そしてフレームを買ったのよ．走行距離 100Km 程度でフレーム交換を決意するって一体(笑)．
写真は出品者の画像そのまま．S サイズなのが俺には逆に良いかと．
価格は，フォークとメカが付いて送料込みで約\17K-である．一応，完成状態では 10万以上する MTB であった．
あった，というのは，すでにプジョーは MTB 業界から撤退したから．
車のイメージが強いが，元々はチャリを作っていたメーカーらしい．100年以上の歴史があるとか．
でもこれ買って正解だったかも．
縁石乗り越える練習してる時，フロントのスプロケットをヒットさせたらしく(そんな感覚はなかったが)，クランク回りにすでにガタが来はじめている．
あとはウェア(服)を一万円分と，バーハンドルとバーエンド，サスペンションシートポスト，携帯ツールなどを買った．
バーハンドルは一応 DH 用らしいが，バーエンドとサス付きシートポストってのが街乗り仕様である(笑)．
