近年追記:
注意，これは右も左も解っていない十ン年も前の話です．
ここから長い旅がはじまり，ロードレーサーへと進化，日本一周へと続いてゆくスタート地点ではありますが，正直，やってる人からすれば読むに耐えないかと(笑)．
なんでこの記事だけ結構読まれてるのやら…(泣)
こんな感じの MTB ルック車を買った．クリックで enlarge.
本体は約 \17k- で落札．泥よけとスタンドで \2K プラス．送料も込みだと，\23K-くらいだったと思う．
85%組み立て状態での納品だったので，変速機の調整がかなり苦労した．一応シマノ製21段変速機．
すでに改造多数．たった数日で \10k くらいパーツに金を使った(このチャリでホームセンターと家を往復しまくり)．
その内訳は…まず \2k- の LED ライトが二個．モトクロッサーっぽく両目にすればカッコ良いかな，という発想がすでに「房」なんだが(笑)．
\2k のサイクルコンピュータは，速度/走行距離/消費カロリー/トータル走行距離/時計という機能を持つ．生活防水なので雨でも平気だったが，バックライトがついてないので夜は全く使えない．
ノーマルだとサドルが固すぎて，初日に尻が痛くなった為，Captain Stag の \1.5k のシートに変更．
148円のミニベルとノーマルで付いていたリアの反射板は，早くも衝撃でふっ飛んでいった．
しょうがないのでベルは家にあったママチャリから外し，コンパウンドで磨きまくって移植．
リフレクタは，一応 LED の点滅式を買ってみたものの，装着時からして取り付け部が速攻で折れた(–;
明らかに実用には適さないと判断して返品し，スイングアームに一つだけリフレクタをつけて，他は反射シールを貼りまくる事にした(夜間の通勤にも使うので，この辺は結構気を使っている)．
サスは放置された MTB からパクってきて移植した．一応ホンモノっぽいが，ストロークはノーマルとそれほど変わらない．
ちなみに，ノーマルのサスはサブタンクがただのギミックだったイカサマ仕様(–;
フルサス，前後ディスクブレーキ仕様で恰好は良いが，問題はその重さで，17.5Kg というのは MTB としては致命的．
さすがにその昔の MTB ルック車とは違い，ちょっとフロントから着地しただけでフォークが曲がる，とかいう事はないものの，スポーツ走行にはかなり不安があるバイクである．
それでも階段やら段差やらで遊びまくっていて，一日平均 10km 程度は走っているのですでに足はガタガタである(–;
ある朝，段差を飛んで遊んでいたら，通学の小学生達の注目を浴びた．
車体に描かれたその国旗を見て，「イタリア製の MTB や！」と大喜びしていたが，俺の心の中では「イタリアじゃねぇんだよ，中国製なんだよ！」と．
疑う事の知らない小学生には本物に見えるらしい．
まあ変速機がある分，ママチャリよりは楽に走れるから良しとする．
ちなみに，早くも本物の MTB が欲しくなりつつある(–;
