DHバーについての考察

メンテ中．写真は明日以降の予定．
ぶった切りブルホーンバーにダイアコンペのエアロブレーキレバーと DuraAce バーコンを使う予定だったのが，両者がお互いに干渉してしまい，しかもワイヤーの取り回し的にもインストール不可能だという事が解った．
ドロップハンドルにはこれらが無加工で付く事が解っているので，しょうがなくアンタレスから J-Fit を摘出．
STI を使う場合，変速バナナがないとフロントバッグが付かないので，ワイヤーが四本ともバーテープに内蔵される J-Fit + エアロブレーキレバー + バーコンは，必然的にツーリング用ギサロに採用する事が決定．
今更ながら，この前売ってしまった Profile Hammer TB を置いておけば良かったと後悔．
アンタレスはもとより完成していると言える基準だったので，ハンドルを交換するのは嫌だったが，元はトライアスロン用フレームなんだし，ブルホーンでも良いかという気になった．
と言うか，何も買い足さずに二台とも完成出来るパターンがこれしかなかった訳で，しょうがなくアンタレスはぶった切りブルホ + STI となったが，やはり快適性ではドロップハンドルには叶わないと思う．
何と言ってもポジションが二つしか取れないというのが致命的．風にも坂にも対応出来ない．
せめて DH バーがあれば平地だけはドロップと同等に走れるが，今のままでは，ドロップハンドルに対するアドバンテージはほんの僅かに軽くなったという事だけである．
アンタレスに続き，ギサロもほぼ乗れる状態になった．
ワイヤー張るの何回失敗してんだ素人が＞俺
バーテープ三回もひっぺがした;;;
おまけにアウターの長さが足りなくてハンドル切った時に問題ありというイージーミス．
で，ブレーキインナーが短すぎて没に．
明日あさひに買いに行こう．
ついでに，テクトロのブレーキを BBB のシューに変えたのだが，余ったテクトロ側のハウジングに合うシューのみとかも探してみる．
あとは，去年末に注文した STI のブラケットゴムも，消耗品のくせになんと未だに入荷していないのだが，これも明日こそは届いているだろう．
いまだ連絡さえないのも問題ありだが…これが自転車業界のデフォルトなのであるw．