ペダリングの事とか

今日は写真はなし．
いつもチャリの写真を撮っている白いフェンスのアレだが，家の裏の道路で，高架下の直線になっている．
夜勤明けだが，朝五時から小一時間ほどそこを行ったり来たり(走行距離20km，平均時速22km/h)．
どうも，俺のペダリングはケイデンスが低いらしい．100rpm を目標にクルクル回す練習をする．
力の入れ方も難しい．
無駄な力が入ってしまうとクランクを変形させる力が生まれるだけで，推進力にはならないのである．
左右の足に均等に負荷を分散させる為，呼吸は三拍子で．
左足はだいぶうまくなったと思うが，まだ軌道が安定していない様だ．
チャリそのものに関しては，明日フレーム返送(交換)の為にバラす予定だが，それ以外にも幾つか問題が．
まずポジションが幾ら何でも前傾すぎるかも．ハンドルに体重が掛かりすぎている為か，長時間乗ると手が痺れてくる．
ステムをもう2cm短くするか，リーチの短い STI 専用のハンドルなどを使うかしなければ．
あと，ブレーキスペーサーを自作し，STI の取り付けもゴム板かなにかを挟んで角度を付けたい．ブレーキが遠すぎるので．
ホイールも固すぎる．フロントは振れ取りのついでにニップルをもっと緩め，リアは反フリー側のラジアルをクロスに変更する予定．
出来ればもう少しエアボリュームのある太いタイヤ(23Cくらい)が欲しいが，タイヤバリエーション少なすぎて，レース様のツルツルスリックしかないんだよなあ．
フロントフォークは，予想通りというか，カーボンなのは見た目だけというか(–;;
砂時計型で衝撃吸収性の良さそうな650Cフルカーボンフォーク(プロファイル製)がオークションに出ていたのだが，知らない間に終了していて買いそびれてしまった．再出品されたら買うかも．
650Cでよく言われる事の一つとして，直進安定性が低く(というかクイックすぎて)フラつく点については，俺のチャリは特にその傾向が著しい様だ．
もっとも，ポジションが悪い事も原因のひとつだと思うので，この辺を修正してどれだけ改善されるかだな．
長時間乗った時に疲労が激しい点は，ホイールが固すぎる事が一番の原因と思われるので，これはテンションを落す事とエアボリュームを増やす事で改善可能であろう．
というか今の状態でも，そもそもロードレーサーってこんなもんかも知れない(–;
でも俺のはロードレーサーにあってロードレーサーにあらずなんで…．だってレース出ないし;;長距離だけなんで乗り心地命だし;;