アンタレス305バランス仕様に(以後10年以上仕様そのまま！)

301を登り用軽量マシン，305を平地マシンとして使い分けていたが，トータルバランス重視で気に入ったパーツ類を305に組み込んだ．
RDはD/A,FDはコーラス，クランクはスギノのコスペアにWellgoのマグネシウムペダル．ブレーキはテクトロ．
TNI のネオクラシックシャロー は205g以下とさすがに軽いだけあってかなりフニャフニャ．
同じく軽量化最優先で組んだ手組みのチューブラーで使うとフロントがヤワすぎてイマイチだった．
が，スピナジーの剛性感と組み合わせればそれ程悪くない．
いやむしろカーボンの吸収性にさらにいい感じの粘りが加わったというか．
なにより，シャロー+カンパというルックスが妙に国産っぽくなくて気に入っている．
最初感じられたクランクの剛性感の低さだが，粘りを意識したペダリングに慣れてきた為か，いまとなっては加速感もそんなに悪くはなく，あまり気にならない．
重量は未計測だが，交換した部品の差分からの推測では，7,500g前後だと思われる．
最軽量仕様と比べるとだいぶ重いが，トータルバランスを重視した結果なので仕方がない．

しばらく前の写真．
これらのシマノコンポは301に移植され，そちらは再びツーリング仕様となった．

最近，和歌浦の沖に停泊している帆船．
(手前がマリーナから出たディンギー)
4本マストなので，日本丸二世であろうか？
それにしては船型や大きさが違う様な気もする．
外国船籍かも知れない．