日本一周(四国編)はじまるよ！

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分割日本一周「四国編」まもなく開始．
半日かけて装備類をチェック＆準備．
もちろん米なんかも，ユニフレームのめし袋にスタンバイ．
消費する食糧やガスの量をグラム単位で計測した．
まるでアポロ計画である(–;
荷物の総量は食糧8食分を入れて以下の様になった．
パニアバッグ: 6.1kg + 6.6kg
ウェストバッグ: 2.6kg
合計: 15.3kg
舞鶴の時が 14.8kg だったので，わずか 500g 増で耐久日数が1日から5日に増えたのは満足できる結果であろう．
シュラフを排除した事により，テントをキャリア上部からパニアの底に移動．
パッキングは徹底的に低重心化し，運動性能への影響を極力排除する．
自転車自体もギサロをやめ，アンタレスを使用する．
先日のホイールと駆動系のメンテナンスに加え，さらに以下の変更．
ペダルを両面ビンディングに，シートチューブのボトルケ−ジを 2L に，さらにサドル後ろボトルケ−ジを追加．
まぁ，トライアスロンバイクの原型は…ないな(–;;
でもさすがにトライアスロン用というか，車重はとても軽い．
ペダル，ボトルケ−ジx3，完全な機能を持つツールボトル，そしてキャリア込みで 10kg ジャストと，ギサロ単体と同程度に軽い．
当然の事ながら，バーコンより STI の方が操作性が良く，疲労度の低減効果も高い事は言うまでもない．
ただ，フレームの貧弱さに若干の不安はある．
シェイクダウンなしで 5日間の酷使に耐えられるだろうか？
荷物 15.3kg, 水 0.5~2kg, 人間 55kg と考えると，体重 72kg の人間に等しいと考えられる．
この体重の人間が 5日間ぶっつづけで走って壊れなければ OK という事になるが…まぁ，フレームの設計上，想定範囲内と言えるか．
ただ，キャリアの接続部分が壊れなければの話ではある．
この部分，たしかアルミボルトが使われていたと思うので，予備にステンのボルトを持って行くべきかも知れない．
以下，ルートの検討．
すでに GPS にトラックをインストール済．
【1日目/目的地:室戸岬/距離:130.7km(+和歌山港まで15km)】
一日目．距離的には問題ないが，朝起きられるかと，日焼けが翌日以降どこまで影響するかが心配．
あと，次の日が厳しいので，目的地を越えて時間の許す限り走るつもり．
すでにして串本より緯度が低い(–;;
【2日目/目的地:四万十川/距離:193.8km】
二日で四万十川到達というアホ過ぎる野望を抱いた為，この日の走行距離はほぼ 200km 近くに及ぶ(–;
舞鶴の時と同じくらいの厳しさと推測．
成功するかどうかは，照りつける太陽にどこまで体力を奪われるかによるだろう．
【3日目/目的地:伊予市/距離:165.2km】
体力的に厳しくなるだろう．
断面図によると，若干の標高差が予測されている．
あと，天気が心配．予報では 50% 以上である．
軽量化の為，カッパを排除し，ポンチョとシューズカバーだけしか持っていかないので，降ったらもうテントを張って降参する予定(–;
【4日目/目的地:坂出市/距離:144.2km】
最初は坊っちゃん列車伊予鉄道沿いに走る．
しまなみ海道を極めるか，こちらにするかかなり迷った．
が，「四国一周」というネームバリューを達成する為，こちらに決定(–;
しまなみ海道は次の機会となるが，その機会自体，もうないかも知れない．
【5日目/目的地:徳島港/距離:119.2km(+家まで15km)】
最終日．
毎日少しずつ走行距離が少なくなっているのだが，疲労の蓄積を考えるとこれでも達成出来るかどうかは解らない．
松山以降，瀬戸内海沿いはほぼ市街地なのも，走行距離に相当影響するだろう．
以上，観光もお遍路もクソもない，チャリ馬鹿の，チャリ馬鹿による，チャリ馬鹿の為の，ただ走る為だけの四国一周，総距離 783.1km である(–;;
まぁ，時間はたっぷりあるし，それ程無理するつもりもないので，五日以上かける可能性も．