MTBポタ,建設中の高速トンネルの入り口

ぐずぐずしている間に時間が過ぎてしまったので二日分である．
一日目．
通勤6キロ + MTB ポタ 10キロくらい？
雨が降りそうなので，近場をうろついただけ．
前回紹介した馬看板「地元車両優先」の謎がとけた．
あれは建設会社が設置した看板で，工事のトラックに対して言っているらしい．
最近の工事では，現場に出入りしている作業員の顔写真や紹介文が貼り出されていたり，地元民が休憩出来るスペースが設置されていたりと，地域への配慮がアピールされている事が多い．
というのも，なんと下津側へ抜ける超長い高速トンネルが，二車線になるらしい．
こんな大プロジェクトだと，地元の反対も有り得るんだろうなあ．
しかし，現在の高速道路と高さが20メートルくらい違うんですけど;;

こんな風に立体交差しまくり．
トンネルが完成したら，空中に同じ様な橋がいっぱい掛かってトンネルと高さを合わせるつもりらしい．

二日目．
通勤遠回り15キロくらい．赤坂台越えで，下りてきた時に dixna のドロップエンドライトを落した．
もともと緩くなっていたので，両側ともバーテープを巻き直し，きつめに装着し直した．
ツーリング用装備を徐々に買い揃えていく予定だが，第一段としてキャリアなどを注文した．
当然だが，ロードにはダボ穴がないのでキャリアは付かない．
なので，ダボ穴付きシートクランプとクイックエンドアダプターなどを使って無理矢理搭載する予定である．